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万里扬CVT25用的是钢带传动。先说基础概念，CVT就是无级变速箱，和普通有级变速箱最大的区别在于它的变速比不是断断续续的几个档位，而是一段连续的数值。这样设计的好处显而易见：省油、动力输出平顺，开起来更顺手，还能减少尾气排放和制造成本。

再来说说它的运作原理。CVT的传动系统里没有传统变速箱的齿轮组，取而代之的是两组滑轮加一条钢制皮带。这两组滑轮其实是个V型结构，由两个可以活动的锥形盘组成。发动机轴连接的小滑轮通过钢带带动大滑轮，关键就在于这两个会变形状的滑轮——它们的左右两半能像蚌壳一样开开合合，通过调整两半的间距改变V型槽的宽度，这样钢带的位置就能上下移动，从而改变传动比。这种结构看似简单，实则实现了平顺无级变速的核心功能。