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扭矩就是力矩，简单来说就是力量和作用距离的乘积。比如你用扳手拧螺丝，手离螺丝越远（力臂越长），或者用的劲儿越大，产生的扭矩就越大。汽车低档位的齿轮更大，这就相当于延长了“力臂”，同时发动机转速越高（油门踩得越狠），输出的力也越大。所以在同样的转速下，低档位的扭矩就比高档位大，因为力臂更长，力量更足。

汽车变速箱的工作原理：

每个档位对应不同的传动比，就像不同大小的齿轮咬合。低档位（3档及以下）用小齿轮带动大齿轮，这样输出轴的转速比发动机转速低，但能获得更大的力量（牵引力）。高档位（4档及以上）则相反，大齿轮带动小齿轮，输出轴转得更快，但力量变小，适合高速跑。换挡其实就是让不同尺寸的齿轮和输出轴齿轮配合。

为什么上下坡要用低速档？

（1）上坡用低速档：发动机功率固定的情况下，低档位能放大扭矩，让车子有更大的力气爬坡。起步时，必须克服地面摩擦力才能动起来，所以得用1挡或2挡，避免动力不够打滑。

（2）下坡用低速档：虽然下坡不需要使劲踩油门，但长时间刹车会把刹车片烫得发软（热衰减），最后可能刹不住车。这时候用低档位让发动机帮忙“拖拽”，相当于给车加了一个天然的减速器，减少对刹车的依赖。

总之，低档位就是力量放大器，上坡用它省油门，下坡用它保安全。