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机油的基础油主要分五类。第一类是溶剂精制矿物油。第二类是加氢裂解矿物油。第三类是深度加氢异构脱蜡基础油。第四类是聚α烯烃合成油，也就是常说的PAO。第五类是其他所有基础油，包括合成烃、酯类、硅油、植物油和再生油等等。先说第一类：溶剂精制矿物油。这种油是用物理方法加工出来的，原材料分子结构在生产过程中基本不变。这类机油性能主要看原油质量，适合对要求不高、轻负荷的场景。缺点是含硫量超过0.03%，饱和烃含量不到90%，粘度指数在80到120之间。第二类：加氢裂解矿物油。用化学方法生产，结合氢工艺和溶剂工艺，能改变分子结构。加氢处理提升了抗氧化性，减少杂质，增强热稳定性和抗磨能力。相比第一类，第二类抗氧化性、纯度、颜色和性能都更好。含硫量低于0.03%，饱和烃超过90%，粘度指数同样在80-120。第三类：深度加氢异构脱蜡基础油。用全加氢工艺做出来，属于高粘度指数的加氢油，也叫非常规基础油。性能远超前两类，尤其粘度指数高、挥发性低。相比第二类，第三类粘度更高，适合高要求场景，杂质也更少。含硫量≤0.03%，饱和烃＞90%，粘度指数＞120。第四类：聚α烯烃合成油（PAO）。生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。根据聚合度不同，PAO分低、中、高三类，用来调配不同油品。PAO通常加添加剂提升润滑性，具有超高粘度指数、抗氧化、热稳定性好、挥发性低等优点。用PAO做基础油的全合成机油，在动力、油耗、持久性和耐高温方面表现特别好。但要注意，市面上很多标榜“全合成”的油其实用的是高度精炼的第三类矿物油，并非纯PAO。按欧洲标准，只有基础油全是PAO的才算真全合成，买的时候得仔细看。第五类：其他基础油。包括合成烃、酯类、硅油、植物油和再生油等。赛车常用这类油，比如酯类油多用于航空，耐高低温且抗磨。酯类分单酯、双酯、多元醇酯。酯类油本身油膜厚、润滑好，但容易氧化，高温下寿命短，还可能腐蚀部件，遇水不稳定，对密封圈和涂料的兼容性也不太好。