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气缸压力偏低的原因：

1。活塞环侧隙和开口端隙过大，或气环开口迷宫路线缩短，或活塞环密封不良；表面磨损后，其密封性能变差；

2。活塞和气缸之间的过度磨损会增加气缸和气缸内活塞摆动之间的间隙，这与活塞环和气缸之间的良好配合和密封有关；

3。由于活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内，无法发挥活塞环的自弹性，失去气环与气缸壁之间的第一密封面；

4。圆柱体应变。当拉动气缸时，活塞环和气缸之间的密封破裂，导致气缸压力低；

5。安装了不匹配的活塞。比如有些发动机，活塞顶部的凹坑深度不同，使用不当会影响气缸压力；

6。气缸垫损坏、气门座圈松动、气门弹簧断裂或弹簧不足、气门和气门导管因积碳或间隙过小而上下移动受阻等。从而影响阀门密封不严。

解决办法：

1。及时清洗或更换空气滤芯；

2。活塞环因胶合和积碳而卡在活塞环槽内，调整或更换活塞环；

3。气缸垫损坏、气门座圈松动，更换汽缸套和汽缸垫；

4。气门弹簧断裂或弹簧不足、气门和气门导管因积碳或间隙过小而上下移动受阻，调整或更换气门弹簧；

5。阀门密封不严，更换密封圈；

6。检修或更换气门和气门座；

7。活塞环侧隙和开口端隙过大，调整气门间隙。