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快充确实对电池不好。充电时，锂离子在电极里的移动速度赶不上表面的反应速度，就会导致电极出现“浓差极化”，让正负极的电压差偏离正常值。当电流特别大的时候，电极表面那层保护膜（SEI膜，像一层隔离墙把电极和电解液隔开）容易破裂，导致电极材料和电解液直接接触，电极就被腐蚀了。要是长期快充，电极处的离子浓度越来越高，极化问题更严重。电极被破坏得越厉害，能存的锂离子就越少，电池容量自然就下降了。另外，大电流充电时电池内部电阻变大，容易发热，还会引发电解液分解、产生气体等其他副作用。

现在的电动车都有BMS系统（电池管理系统），这是个监控电池的“大脑”，负责协调、维护和保护电池各部分，确保电池效率、防止过充过放、延长寿命等。车主也可以调整充电习惯。有条件的话尽量装私人充电桩，能慢充就别快充。如果在外面只能快充，最好别等电量太低再充，剩下20%-30%就该充电了。另外快充时别非充到满电，充到80%左右就可以拔枪了。一方面，80%之后的涓流充电特别慢，另一方面也能主动避免电池过充和过热。