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叉车空载慢速行驶时，把方向盘打到极限位置，车体外侧和内侧到转弯中心的最短距离，分别叫最小外侧转弯半径和最小内侧转弯半径。其中，最小外侧转弯半径是衡量叉车灵活性（在最小空间掉头转弯的能力）的核心指标。如果没特别说明，叉车说的最小转弯半径默认指外侧这个数值。这个参数既可以通过计算得出，也可以用实测方法获得。具体来说：外侧到转弯中心最远的位置通常在叉车尾部的配重块处，但要是加长了货叉，也可能出现在叉尖位置。外侧转弯半径越小，叉车转弯时需要的空间就越小，灵活性也就越好。影响因素包括：轴距、后轮间距（和转向轴中心点的距离相关）、转向轮最大偏转角度，以及整车外形尺寸（尤其是车身长度）和尾部造型。设计叉车时，工程师们会尽量缩短车身长度，把车尾设计成以转弯中心为圆心的圆弧形，或者接近圆弧的折线形状来优化转弯性能。