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宝骏510底盘离地间隙20厘米。车身结构方面，它的前悬挂用的是常见的麦弗逊式，无论是结构设计、布局还是材料用料，和同价位车型差别不大。前副车架用的是传统的“元宝梁”结构。虽然“C”字形和“口”字形的副车架在结构上更先进，但成本也更高。设计细节上，宝骏510在前轮拱下方加装了扰流板，主要是为了减少轮胎转动时产生的乱流，起到降噪作用。底盘下方覆盖了两块大面积塑料板，这种设计能有效减少底盘下方的空气乱流，对降低噪音、提升行驶稳定性有一定帮助，同时也能保护底盘不受磕碰。