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起亚新K3用的CVT变速箱是韩国现代自己研发的，结构上用了铰链叠片设计。简单说就是把很多铰链片像积木一样摞起来，这样传递动力的时候更稳，不容易打滑。这套变速箱主要由四个部分组成：主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带结构比较复杂，由两圈金属环和几百片金属片编织而成。主动轮和从动轮都有可移动的和固定的两半，靠近油缸的那边可以滑动，另一边则固定死。

变速箱工作的时候，发动机的动力先传到主动轮，再通过V型金属带传到从动轮那边，接着经过减速器和差速器，最后才能驱动车轮转动。整个过程就像用皮带传动，只不过用的是金属片和可调节的轮子来改变传动比，这样车子就能平顺换挡了。