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差速锁能转起来。根据锁死方式不同，差速锁主要分五类：强制锁、高摩擦自锁、爪式锁、托森锁和粘性联轴器。强制锁就是给普通对称锥齿轮差速器加个锁止装置。结构简单成本低，扭矩分配效率高，但用起来麻烦，通常得停车操作。高摩擦自锁又分摩擦片和滑块凸轮两种，靠摩擦片滑动产生的摩擦力来锁止差速器。这种结构简单，工作平顺，常见于轿车和轻型车上。爪式锁主要用在中型和重型卡车上。托森锁是新型的桥间差速器，原理类似蜗轮传动自锁。这种差速器体积小，扭矩传递范围广还能调节，被广泛应用在全时四驱车的中央差速器和后桥轮间差速器上。粘性联轴器则用硅油当扭矩传递介质，常见于四驱车。硅油热膨胀系数高，当两轴转速差过大时，硅油温度骤升体积膨胀，推动摩擦片咬合，这时粘性联轴器两端驱动轴就直接连成一体，相当于被锁死了。