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按照离合器的传动结构来分，离合器的操控系统主要有三种类型：机械式、液压式和气压助力液压式。具体来说：

1、机械式操控系统：完全靠驾驶员踩踏的力量来操作，主要分为杆杠和拉索两种结构。杆杠结构的缺点是连接部件多、摩擦损耗大，容易受车架变形影响，而且不能用悬空踏板设计，这种结构多用在载货车上。

2、液压式操控系统：通过液压总泵把驾驶员踩踏板的力放大，用来控制离合器。它的优点是摩擦小、重量轻、安装灵活，换挡时手感更顺滑，而且不受车身造型限制。常见于中高端轿车和轻型客车。

3、气压助力液压系统：在中型、重型卡车里，为了同时降低踩踏力度又不增加踏板行程，通常会用气压助力液压系统。主要动力来自发动机带动的空压机，驾驶员踩踏板的力只是辅助和应急用的。