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汽车悬挂系统其实就是车轮和车身之间的弹簧、减震器这些部件组成的支撑结构。根据结构不同，分为非独立悬挂和独立悬挂两种类型。它的主要作用是把路面传递给车轮的力和扭力缓冲吸收，让车身震动减少，保证开车时平稳舒适。

非独立悬挂：两边车轮是通过一根整体轴连在一起的，车轮和车桥一起悬挂在车架或底盘下方。这种结构的优点是设计简单、成本低、耐用性强、维修方便，而且开车时轮子的角度变化小。不过缺点明显，坐起来颠簸不舒服，操控也不灵活，所以现在主要用在货车、大巴这类载重车上。

独立悬挂：每个车轮都是单独悬挂在底盘下面，互不影响。这种设计的好处多得很：首先减轻了车身重量，遇到坑洼时车身晃动小，轮胎也能更好地贴地；其次可以用软一点的弹簧提升舒适性；还能把发动机位置放低，降低车身重心，让车子开起来更稳；最重要的是左右轮可以独立运动，过减速带时车身不会倾斜厉害。现在家用轿车基本都用独立悬挂，具体又分横臂式、纵臂式、多连杆、烛式和麦弗逊式这些不同类型。