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捷达VS5的整备质量才1355公斤，这车本身个头小，用的钢材自然少一些。不过它的高强度钢用得挺到位，占比66%。这种钢材不仅抗压能力强，还能帮忙减重。车身的主要作用是保护司机乘客的安全，同时优化车辆的风阻表现。从结构分类来看，车身主要分两种：非承载式和承载式。先说非承载式，这种车底下有个大梁，也就是底盘大架子。车身是挂在大梁上的，中间用弹簧啥的弹性元件连接。这样设计的好处是，路上颠簸大部分被大梁吸收，传到车厢里的震动和噪音就少了。万一撞车的话，大梁也能扛住大部分冲击，车厢变形小，安全性更高，尤其在烂路上开更稳当。再说承载式车身，这种没有独立的大梁，而是把车头、侧面、车尾和底盘这些关键部位都做得很结实，整个车身和底盘一起形成一个坚固的空间。这种结构除了能装人载物，还得直接扛住各种力量，比如转弯的离心力、刹车的冲击啥的。