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汽车的“三把锁”指的是前桥、中央、后桥这三个地方的差速锁。简单说就是给前后桥和中间都装了锁，这样车子脱困能力会更强。普通差速器虽然能让左右轮转速不同，但一旦一边轮子打滑空转，另一边正常接触地面的轮子反而会得不到动力，导致车直接趴窝。这时候差速器就失效了。如果把差速器锁上，两边轮子动力就强行连在一起，至少让有抓地力的那边能继续获得动力，车就能动了。这种情况在四驱车的中央差速器上同样存在，所以人们就发明了各种差速锁。中央差速锁就是装在四驱车中间差速器上的装置，主要作用是在烂路行驶时提升通过性。当其中一个车轴打滑时，它能立刻锁死差速器，让前后轴动力硬连接。这样大部分甚至全部动力都会传给没打滑的车轴，利用其附着力产生足够牵引力，让车继续开。强制锁止式差速锁就是在普通差速器基础上加装锁止机构，结构简单成本低，动力分配效率也高。不过用起来不太方便，一般得停车才能操作；而且如果提前打开或者晚关，就会出现类似没差速器的问题，动力分配完全固定没法调节。