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[content]哈弗H9的三把锁指的是前桥、后桥各一把差速锁，加上中间那把中央差速锁。这三把锁的作用就是把左右车轮的动力强行绑定，让所有车轮都能获得动力，这样车子陷车时更容易脱困。装了三把锁的车基本都是冲着越野去的。

差速锁主要分四类：

1. 强制锁止式：这种差速锁就是在普通差速器上加个锁止机构，结构简单造起来方便，动力分配也更直接。但操作起来需要手动干预。

2. 高摩擦自锁式：包括摩擦片和滑块凸轮两种设计。摩擦片靠打滑时的摩擦力让差速器锁死，结构简单用起来也顺，常见于家用车和轻型车。

3. 托森式：这是奥迪TT这类全时四驱车爱用的差速器，名字是"扭矩感应差速器"的缩写。它用蜗轮蜗杆结构实现自锁，好处是不用手动操作，但成本高维修难。

4. 粘性耦合式：用硅油当传力介质，两轮转速差大时硅油受热膨胀，推动摩擦片咬合锁死。这种结构多出现在部分四驱轿车上，优点是反应快，但长期高负荷工作容易过热。