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柴油发动机六缸气门调整的口诀是1-5-3-6-2-4。比如当1号缸活塞运动到最高点时，这时候可以调1号缸自己的进气门和排气门，同时还能调整3号和5号缸的排气门，以及2号和4号缸的进气门。这时候把曲轴转一圈，让6号缸活塞也到最高点，这时候就能调6号缸的两个门，同时还能调整3号和5号缸的进气门，以及2号和4号缸的排气门。

气门结构其实挺简单的，就是个带头的杆子。不过这个头温度特别高，进气门得有570到670K（大概300多度），排气门更狠，能达到1050到1200K（接近1000度）。它不仅要承受气缸里的高压，还得顶着弹簧和传动机构的冲击力，而且润滑和散热条件都不好。所以气门必须够结实、够硬，还得耐高温耐磨。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），排气门得用更耐热的合金（硅铬钢）。有时候为了节省贵重材料，排气门的头部用耐热合金，杆子部分用普通铬钢，然后焊在一起用。