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君威混动电池寿命在7到8万公里左右：

1、新君越混动由于是授权自丰田，所以君越与凯美瑞的THS结构类似，核心组件是一套被称为ECVT的行星齿轮变速箱，配合2.5L阿特金森循环的内燃机和电动机，以汽油发动机作为主要驱动，但同时电动机占用比例也比较高，属于重度混动技术。只是在细节上有一点差异。但缺点是由于君越所搭载1.8L自吸发动机并不是阿特金森循环，所以在燃油经济性上相比其他混动车型稍有不足；

2、而且，君越的其售价比常规B级混动要高，因为本身君越的定位就是B 级，售价和定位都比普通B级车要高上一些，所以性价比不是太高。而且由于Dual-mode先天构型原因，由此衍生的混动产品同样存在几点劣势：发动机性能不足，发电效率低；离合器的布置使得结构复杂；增程模式油耗高，这算得上新君越混动的致命缺点；

3、既然是混动，油耗当然是关注的重中之重了。这款君越混动版官方给出的综合油耗是4.7L/百公里，但是从实际表现来看，恐怕并不能达到如此低的水平。真实的油耗表现恐怕至少要在百公里6L以上，网上有些试驾给出的数据甚至在7L以上。君越混动的发动机是1.8L的，124P马力，扭矩175牛，主电动机的最大功率81P，扭矩275牛。起步阶段由于是电机的全扭矩输出，所以动力没什么问题。但在加速中段会明显感受到动力的衰减。

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这款车型的电池的寿命在5年左右，这款君越混动版的电池组容量较小，所以发动机的介入会比较早，这也是它的油耗表现并没有想象中好的原因之一。总体上来说就是，整体动力输出稍差，虽然油耗表现没有想象中的好，这也是新君越混动的致命缺点。但是相比于燃油版的车型还是有了很大的进步，油驱和电驱的切换体验很好，整体上可以满足日常使用， 至于别克混动版君越容易坏目前并未有任何报道和投诉案例，需要上市一段时间后才能观察质量可靠性。

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我可以告诉你，根本不会达到40万公里，一般7万公里，电池就衰减很严重，油耗会大增，这就必须换电池了，你去问问丰田的维修技师，混动换电池的非常多，根本不想他们说的车用到报废，电池都不需要换，完全是骗人的。