+向他提问

新君越混动的电池寿命大概能撑7到8万公里左右。为啥呢？因为这车是跟丰田合作的，混动系统跟凯美瑞那套差不多，核心就是个叫ECVT的行星齿轮变速箱，搭配2.5L阿特金森循环发动机和电动机。简单说就是主要靠油，但电驱用得也不少，属于那种重度混动。不过有个细节差异——君越用的是1.8L自吸发动机，但不是阿特金森循环，所以省油效果比其他混动车型差点意思。

另外，君越混动的价格比普通B级混动车贵，毕竟它本身定位就是B级车，价格和定位都比同级高，性价比就显得一般了。还有个问题，因为用的是Dual-mode混动结构，所以存在几个短板：发动机带不动，发电效率低；离合器设计复杂；纯电模式油耗还特别高，这可能是它最大的硬伤。

重点说油耗吧，官方标称百公里4.7L，但实际开下来大概得6L往上，网上有人试驾甚至跑到7L多。具体动力参数是1.8L发动机124马力，扭矩175牛·米，电机最大功率81马力，扭矩275牛·米。起步全靠电机，扭矩直接拉满，动力挺冲的。但一到加速中后段，明显感觉没劲了，推背感直线下降。

+向他提问

这车的电池大概能用5年左右。君越混动版的电池容量小，所以发动机老是提前介入工作，这也是它油耗没想象中省的原因之一。整体动力表现一般，虽然油耗不如预期，这确实是新君越混动的硬伤。不过相比纯燃油版还是进步明显，油电切换挺平顺的，日常用够用。至于网上说的别克混动君越容易坏，目前没看到任何投诉或报道，得等上市一段时间才能看出质量到底怎么样。

+向他提问

实话告诉你啊，根本不用等到40万公里。一般开到7万公里左右，电池就开始严重衰减了，油耗蹭蹭往上涨。这时候就得换电池了。你去问问丰田的维修师傅，混动车换电池的可多了。那些说能开到报废都不用换电池的说法，纯属忽悠人。