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汽车的冷却系统主要由水泵、防冻液、散热器、风扇、节温器、水箱、发动机缸体里的水道等部件组成。它的运作原理可以这样理解：

1. 冷却液流量调节：节温器里的主阀门和旁通阀通过开合来自动控制水量。节温器内部有个石蜡感应体，温度低于76℃时是固体状态，超过76℃开始融化，到86℃以上完全液化。这时候体积膨胀会挤压橡胶管，推动中间的推杆，从而改变阀门的开关状态，决定冷却液走哪条路线。

2. 小循环模式：当发动机刚启动温度低的时候，主阀门关着，旁通阀打开。这时候冷却液就在发动机内部循环，路线是水泵→水道→节温器旁通阀→小循环管→回到水泵。这样循环路径短、水量少，能让发动机快速暖机。

3. 大循环模式：等水温升到一定程度（比如超过86℃），主阀门打开，旁通阀关闭。这时候冷却液必须经过散热器散热，路线变成散热器→水泵→水道→主阀门→散热器。风扇这时候会强制抽风，把热量吹出去防止发动机过热。这时候循环路径长、水量大，所以叫大循环。