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四驱三把锁就是指前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁。当车子一直用四驱模式跑的时候，把中央差速锁打开，这种配置适合在碎石路或者有点小坑洼的路上开。特别是前轮容易打滑的路段，中央差速锁的作用就是让前后轴转速保持一致。当某个车轮打滑时，这玩意儿就开始发挥作用了。后桥差速锁能保证两个后轮和前轴转速同步，遇到路况不好导致一个车轮悬空的情况，另一个有抓地力的轮子就能继续发力。前桥差速锁则是让四个轮胎的驱动力完全相同。装了这三把锁的车妥妥就是硬核越野车，不过相比普通越野车，一般有中央和桥差速锁就够用了。现在市面上带三把锁的硬派越野车屈指可数，就奔驰G级、路虎卫士、吉普牧马人这几个。但三把锁全开的时候车子只能走直线，强行转弯会把轮胎和车轴搞坏。全时四驱的车本来四个轮子能以不同速度转，通过差速器根据地面附着力分配动力，保证车子动力输出。但问题来了，如果一个驱动轮打滑，没锁住差速器的话，发动机的动力全都会白送给打滑的轮子。这时候就得手动操作差速锁，把中央差速器壳和半轴卡死，让差速器失去差速功能，这样动力才能传到另一个有抓地力的驱动桥上。