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发动机热车时出现敲缸响声的原因主要是活塞和气缸磨损太严重，导致两者之间的间隙过大。如果连杆被扭曲，或者曲轴的主轴颈和连杆轴颈中心线不平行，连杆小头就会左右晃动，带动活塞一起前后摆动。这时候活塞就会随着间隙的增大不断撞击气缸壁，不过这种情况其实挺少见的。要是活塞和缸壁的间隙刚好合适，活塞的膨胀系数、椭圆度都符合标准，气缸也没有变形（比如锥形或失圆），连杆和活塞也保持垂直，再加上发动机热车时机油润滑正常，活塞就不会敲缸。但大修发动机时如果没把曲轴不平行或连杆变形的问题彻底解决，活塞连杆部分的间隙过小就会加速磨损。等磨损到一定程度间隙变大后，连杆一带动活塞，就会发出撞击气缸壁的异响。