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别克君威GS的可变悬挂系统叫“全时主动式液力减震稳定系统”，也就是常说的CDC智能悬架。需要说明的是，CDC可不是通用的独门绝技，这套技术其实是欧宝和供应商ZF萨克斯合作开发的，跟通用另一套叫MRC的电磁悬架完全不是一个档次。

CDC全称是Continuous Damping Control，别克给它起了个挺唬人的名字。而凯迪拉克用的MRC全称是Magnetic Ride Control，人家直接叫“主动电磁感应悬挂系统”。MRC的历史更悠久，最早能追溯到上世纪80年代的SD2C系统，现在在国内只有凯迪拉克在用，反应速度是实打实的“天花板”。

实际开起来CDC悬架能稍微适应不同路况，但普通驾驶时可能感觉不出明显区别。急转弯或者开运动模式时，底盘会变得紧绷，有点性能车的味道。不过现在很多中级车甚至小车上都有运动模式，但大多数只是让变速箱延迟升挡、保持高转速，让你轻轻踩油门也能有更快的动力响应，跟CDC这种主动悬挂的“运动感”完全两码事。