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现在市面上换电车型有北汽新能源的EU快换版、蔚来ES6和ES8这些。蔚来这个品牌是2014年成立的，主打智能电动车，旗下还有EC6、EVE、EP9等车型。北汽那边的换电模式最早用在EU快换版上，这车续航300公里，底盘是萨博技术，能扛得住超过300公斤的电池重量。

换电车本质上还是纯电动车，不用油，靠电池和电机驱动。纯电动车分充电和换电两种。充电就像给手机插线充，换电则是直接把没电的电池抽出来，换上满电的，类似手机用座充时换个新电池。不过电动车电池又大又重，必须用专业设备在换电站操作，整个过程大概3到5分钟。

和充电半小时起步比，换电速度确实秒杀充电桩。但换电站运营成本高得离谱。不仅要建一整套换电系统，还得备不少电池库存，电池仓储运输还得有国家批的资质。后期维护费用也比普通充电站高一大截。

现在各家车企的电池规格、安装方式都不统一，连个标准都没有。这种情况下，换电模式想普及太难了。