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发动机气缸的磨损极限是这样的：圆度偏差不能超过0.05毫米，圆柱度偏差要控制在0.20毫米以内。气缸磨损的原因有五个：灰尘磨、生锈磨、酸性物质腐蚀磨、冷启动时的磨损，还有正常使用的自然磨损。

气缸磨损后会有什么问题呢？最明显的就是和活塞、活塞环之间的配合间隙变大，导致压缩时的压力不够，发动机动力就变弱了。磨损的形状也有规律：沿着气缸轴线方向会磨成上大下小的锥形，最严重的地方是在活塞运动到最顶端（上止点）时，第一道活塞环对应的缸壁位置。而活塞环够不着的缸体顶部几乎没磨损，反而形成了一个台阶。另外，气缸内圆周方向的磨损也不均匀，会变成椭圆形，磨损最大的地方通常在进气门对面的位置。