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发动机锻造是个老工艺了。具体来说，全铝发动机就是缸盖和缸体都是铝造的。如果缸盖用铝，缸体还是铸铁，那通常还是叫铸铁发动机。因为成本问题，气缸体用全铝设计比气缸盖推广得晚。气缸体是发动机最重的部分，换成铝能大幅减重，进而让整车更轻。不过锻造需要手工操作，人工成本特别高。锻造时高温金属会让矿物质更多渗入金属颗粒，提升零件的强度和耐热性，最终让发动机能承受更高转速和输出更强动力。另外锻造还能改善部件的摩擦系数，比如锻造活塞的表面摩擦会比铸造的更小。