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全时四驱和适时四驱到底有啥不一样？咱们从这几个方面说就明白了：

第一看构造。适时四驱的机械结构相对简单，说白了就是零件少好组装；全时四驱就复杂多了，各种传动部件跟搭积木似的层层嵌套，没点技术真搞不定。

再说动力分配。适时四驱的前后轮动力分配就跟定好闹钟似的，大多时候就按固定比例来，遇到打滑才临时调整；全时四驱可灵活多了，四个轮子的动力能实时动态调节，像老司机开车随时微调方向盘那样自然。

关键部件中央差速器差别也大。适时四驱的反应速度就跟网速卡顿似的，总要等个半秒才切换四驱模式；全时四驱就像5G网络秒响应，路况刚有变化马上就能调整。

操作方式最直观。全时四驱车上基本都带"分动箱"这玩意，老款车是手动挡杆，现在新款都是电子按钮或旋钮。适时四驱就比较有意思了，有些车型方向盘旁边带标着"LOCK"的物理按键，不过现在很多新车都玩智能感应了，根本不用按键，系统自己就切换四驱了。