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变速箱的核心差异在于工作原理不同：手动挡车型的离合器采用的是浸油式多层摩擦片结构。当需要换挡时，液压系统会推动活塞把两组摩擦片紧紧压在一起实现动力连接，而需要分离时，油压释放后活塞会被回位弹簧顶回去，这时候离合器就断开连接了。自动挡车型则完全另一套逻辑，发动机启动后，曲轴连着飞轮直接带着泵轮旋转，高速旋转产生的离心力会把变速箱油从泵轮中心往外边缘甩，就像洗衣机脱水时衣服被甩向桶壁那样。

不论是手动还是自动变速箱，基本构造都包含传动齿轮组和换挡控制机构。它们最核心的任务都是调整发动机传过来的转速和扭矩，通过不同齿比的齿轮组合来实现车速变化。简单来说就是根据驾驶需求，让车轮获得最合适的转动速度和力量。