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四极火花塞和单极火花塞到底有啥不一样？咱们分两个重点来说：

耐用性这块，四极火花塞明显更扛造。就算有个别电极用坏了，剩下的几个电极还能接着打火工作，不像单极的"独苗苗"一坏就罢工。

再来说说各自的本事：单极火花塞最大的好处就是点火利索。因为电极少不挡道，混合气烧起来特别痛快，火花跳得也稳当。而四极火花塞的强项在于有四个备胎电极，哪个电极烧蚀严重了，立马就能切换到其他电极继续工作。这样不仅用得久，还能自动调节点火间隙——当前用的间隙烧大了，系统就自动换到间隙合适的电极接着用。

关于更换周期，虽然手册上都说4-6万公里该换，但具体还得看火花塞材质。这里给大伙儿划个重点：铂金的4万公里换新，普通镍合金的差不多2万公里就得换，要是用铱金的可以撑到6-8万公里。不过要注意不同车型可能有差异，最好先翻翻自己车的说明书。