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新能源汽车补贴政策解析：1、2017年2月9日北京市科委联合相关部门召集车企开会，宣布了当年的地方补贴细则，明确北京的国家补贴 地方补贴总和不能超过车价的60%；2、2016年12月30日财政部等四部委联合发文《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定地方各级财政补贴加起来不能超过中央补贴的一半，这个政策从2017年元旦开始执行；3、根据官方文件，2017年起国家和地方补贴都会逐步减少，到2018年补贴力度还会继续缩紧，最终要完全取消国产新能源车的补贴；也就是说2017年想买新能源车的消费者还能赶上约4.3万个补贴名额（包括单位指标）。这也导致新能源车指标摇号变得紧张，纯进口新能源车因为不用抢指标突然成了香饽饽。

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从政策出台的数量来看，国家对新能源汽车的支持确实很明确，但现有的政策体系还不完善，所以新能源汽车未来的路可能还有不少变数。拿"双积分"政策来说，在9月9日那场关于"后补贴时代新能源汽车政策体系研究"的会议上，有家合资豪华车企的代表就吐槽了：现在还在讨论的"双积分"政策改得太频繁了，车企内部现在搞的方案，除了少数纯理工科背景的员工能看懂，其他大部分人都一脸懵。这给企业正常运作添了不少麻烦。

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根据中汽研政策研究中心的数据，2016年咱们国家出台了38项直接支持新能源汽车的政策，其中宏观指导类的有11项，研发支持类7项，财政补贴类4项；今年上半年又有7项相关新政，其中3项是宏观导向的。单看政策出台的数量，国家对新能源车的支持力度确实没得说。不过现在政策体系还不太完善，未来新能源车行业的发展变数可能也会越来越大。