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方向盘的运动包含平移和旋转两种状态。当车辆直行时，方向盘是平着移动的；而需要转弯时，我们转动方向盘的动作就是典型的旋转运动。这个圆盘状的控制装置，本质上就是通过物理结构把驾驶员的操控指令传递给车轮——司机施加在方向盘边缘的力道，会先转化成旋转力，再顺着转向轴传递下去。

它的构造其实挺有意思，金属骨架外面包裹着防滑发泡层，骨架周围还设计了用来固定主驾驶气囊（DAB）的卡扣或螺丝孔。方向盘和转向轴之间大多靠花键连接，这也是为什么大尺寸方向盘开起来更省力，毕竟直径大了，司机手上使的劲儿自然就能小点。

那个连接转向器和方向盘的传动轴特别关键，它就像个灵活的中转站。不仅能让不同车型通用转向器，还能自动调整生产装配时产生的细微偏差。这种设计让方向盘和转向系统在车体里的布局更科学，实际开起来的时候，转向动作也会更顺滑精准。