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汽车点火系统的工作机制其实可以这样理解：行车电脑会实时收集各个传感器传来的数据，从存储的方案库里挑出最佳点火时机。它通过曲轴位置传感器捕捉曲轴转速、位置信息，并判断哪个气缸处于压缩冲程的顶点，然后通过控制大功率晶体管的开关状态，间接操控点火线圈初级电路的通断。整个点火系统主要包含几个关键部分：供电电源、各类传感器、行车电脑（ECU）、负责升压的点火线圈、分配电流的分电器，以及最终产生火花的火花塞。

说到点火线圈的结构类型，主要看磁路设计分两种。开磁路式常见的是那种圆罐造型，核心是用多层硅钢片叠起来的条状铁芯，初级线圈和次级线圈像卷饼似的层层裹在铁芯外面。而闭磁路式的特点就是整个铁芯围成了闭环结构，看起来更像个方盒子。这套系统最关键的任务，就是在活塞压缩到最高点时准时打火，引爆混合气体。气体瞬间膨胀产生的爆发力会猛推活塞下行，这才是发动机真正输出动力的核心环节。