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保时捷Taycan这套动力系统有点意思，前后各藏着一台电动机。前面那台电机能爆发出175千瓦的最大输出，相当于300牛米的扭矩随时待命；后电机更猛，直接拉满到335千瓦和550牛米，这力道踩下电门就知道不是吃素的。全系车型都配了三元锂电池组，这电池不仅轻巧，储电能力也够硬核。它的正极材料用的是镍钴锰三元配方，懂行的都知道这种组合在能量密度上的优势。

底盘方面Taycan是真下了功夫，前轮用上双叉臂独立悬挂。别小看这个结构，过弯时它能死死压住车身侧倾，急刹车时车头也不会栽得那么明显。后轮的多连杆悬挂其实是从双叉臂升级来的，工程师们把双叉臂拆成了四根独立连杆。这么一改，轮胎就像长了吸盘似的，甭管什么路面都能牢牢抓住地面，操控精准度直接拉高一个段位。