+向他提问

汽车后轮比前轮先抱死容易引发甩尾事故，根本原因在于抱死的车轮摩擦力骤降。这时候后轮和地面接触产生的抓地力不足，车辆就会围绕某个支点产生旋转力矩，车尾自然就开始往外甩了。这里有两个关键点需要特别注意：首先，即便后轮完全丧失制动力，只要车辆重心在左右对称轴上，同时两侧刹车力道分布均衡，理论上是不该出现甩尾的。但这种情况就像立起来的鸡蛋——虽然理论上能站稳，实际路面状况总有起伏，左右刹车片磨损也不可能完全一致，这些细微差别就会打破脆弱的平衡。一旦平衡被打破，车辆就会像推倒的多米诺骨牌，失衡状态迅速扩大，最终导致甩尾失控。

其次，甩尾现象在后驱车上特别常见，这也是雨天雪天这类事故高发的重要原因。遇到湿滑路面、砂石路段或者结冰道路，最有效的预防措施就是控制车速。万一在刹车时感觉车尾开始侧滑，老司机都知道要立即做三个动作：松开刹车踏板、收油门减速、同时快速往侧滑方向打方向盘修正。日常维护时，刹车系统的调校更是马虎不得——要让前后轮同时抱死，或者让前轮比后轮稍早那么一丁点抱死。调好了之后还得路试，确保急刹时车辆不会明显跑偏才算合格。