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五菱荣光V的胎压复位按钮藏在方向盘左侧的控制杆上。遇到胎压报警别慌张，咱们可以分情况处理：要是轮胎表面没发现扎钉或破损，直接补气到正常值（前轮2.3-2.5bar/后轮2.5-2.7bar），然后长按复位键3秒就能重置系统。要是发现轮胎真被扎了，千万别硬撑，赶紧找补胎店处理后再充气复位。

这里要特别注意个隐藏问题——有时候补完气过几天又报警，轮胎却找不到破洞。这种情况八成是轮毂变形导致慢漏气，得赶紧检查轮毂，必要时直接换新。说到胎压监测原理，其实就是靠轮胎里藏着的压力传感器实时监测，通过无线信号把数据传到行车电脑。

胎压不足可不是小事，引发的连锁反应比想象中严重：首先是油耗蹭蹭往上涨，方向盘会变沉，车子容易跑偏；接着轮胎内部像发烧似的异常发热，橡胶和帘线会被过度拉扯，时间久了容易脱层断裂；最危险的是跑高速时，瘪着的轮胎就像吹胀的气球，随时可能"砰"的一声爆胎。长期低压行驶还会让轮胎侧面裂口子，胎肩磨损速度直接翻倍，相当于提前给轮胎判了死刑。