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现在电动汽车用的电池，基本上都是锂电池和铅酸电池这两种。它们不仅发电原理不一样，对快充的反应也完全不同。咱们先说铅酸电池，充电的时候，里面的电解液会慢慢起反应，时间一长就越来越不够用了。这就好比手机用久了电池不经用，车子续航里程也会跟着往下掉。虽然用慢充也会损耗电池，但就像小火慢炖总比猛火爆炒强，对电池的伤害确实小很多。

再来看锂电池，快充就像突然往电池里猛灌电流。这种简单粗暴的操作会影响电池自我修复的能力，结果就是电池老化加速，能充放电的次数变少。最直观的感受就是车子越开续航越短，整体性能也开始打折扣。

这里有个关键角色要提——电池管理系统（BMS）。电池能不能快充、扛不扛得住折腾，其实跟电池密度、材料配方、温度控制这些因素都有关联。现在的新能源车都装着智能的电池管家，它主要干三件事：一是实时调节充电时的电流电压，二是精准预测电池组的状态，三是全程盯着温度变化。就像给电池装了个智能空调，始终把温度控制在安全区间内，避免充电时把电池"撑坏"。