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摩托车减震回弹卡顿不灵活，多半是弹簧断了或者老化变软了。倒置式减震：这种设计能让车身更稳当，特别适合激烈驾驶和高速过弯。要是遇到撞击事故，因为减震本身够硬气，往往先遭殃的是三星柱或车架，这和正置减震的情况刚好反过来。万一摔车，弹簧藏在里面不容易受损。它的活塞运动方向是自下而上的。

正置式减震：结构是上头细下头粗，关键部件都集中在底部。这种设计行程更长些，构造简单耐用，不容易出现漏油问题。要是车头正面撞了，通常减震筒会先变形，三星柱倒不容易出问题。不过操控性能就普通了，跑山压弯时对车身稳定性的支持差点意思。摔车时外露的弹簧容易磕碰受损，活塞运动方向是从上往下的。

摩托车减震器说白了就是车架和轮胎之间的缓冲带，专门对付路面各种坑洼颠簸。减震要是调得太硬，骑手就跟坐按摩椅似的浑身震得慌；要是太软呢，车子晃晃悠悠像坐船，过个减速带能颠得人七荤八素的。