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电池用久了性能下降这事儿其实挺常见的，但手机和电动车的情况可大不一样。手机换个电池顶天几百块，可电动车要是电池不行了，换起来那价钱能让人肉疼好一阵子。说白了这就是电池衰减在作怪，咱们得明白到底咋回事。

所谓电池衰减，其实就是电池包里那些小电池单元"步调不一致"了。每个小电池单元就像班级里的学生，刚出厂时大家电压高低、电量多少、充电状态这些指标都差不多。但用着用着，有的"学生"就开始掉队了——有的充放电快，有的受温度影响大，再加上各人用车习惯不同，这些小电池单元的差距就越拉越大。这些细微差别积累起来，整体电池性能可不就往下掉嘛。

这里头最关键的还是电池包的结构问题。大家要知道，动力电池可不是一整块大电池，而是由上百甚至上千个小电池单元串联或并联组合起来的。虽然出厂时厂家能把它们调整得跟双胞胎似的整齐划一，但架不住后天使用环境折腾。充电时电流忽大忽小，夏天高温冬天冻成狗，南方潮湿北方干燥，更别说有人喜欢把电跑干了才充，有人没事就插着充电枪——这些都在悄悄改变每个小电池单元的状态。时间一长，原本整齐的队伍就变得七零八落，电池性能自然大打折扣。