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新奇骏这次用上了三缸发动机配置。咱们具体来说说这台车的亮点：先说硬件配置，它把VC-Turbo的多连杆结构和可变压缩比技术配合使用，有效缓解了传统三缸机常见的噪音抖动问题。这套系统有个精妙之处——通过特殊设计的连杆结构，让活塞运动轨迹更接近完美的正弦波。特别是在做功冲程时，活塞连杆能保持垂直运动，大幅减少了横向晃动的幅度，相当于从根源上掐灭了发动机抖动的火苗。

动力表现方面，这台可变压缩比发动机真不是吃素的。204匹的最大马力和300牛·米的峰值扭矩，放在同级车里绝对是第一梯队的水平。更难得的是，在保持动力输出的同时，它还能智能调节压缩比，既省油又能爆发出强劲动力。实际开起来完全感觉不到传统三缸机的振动，动力随叫随到，驾驶感受反而比很多四缸机还要顺畅。