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摩托车上的大小飞轮其实就是连接发动机和后轮链条的齿轮盘。这两个带齿的金属盘可是动力传输的关键角色——发动机产生的力量得靠它们才能带动后轮跑起来。前飞轮和后飞轮的齿数搭配直接影响着车子的爆发力和最高速度，就像自行车换挡的原理差不多。

说到更换传动链条，这里有个实用的小窍门。大部分情况下需要先拆开发动机顶部的正时链轮盖，接着卸下磁电机，把正时链轮取下来才能抽出旧链条。不过现在很多师傅喜欢用更省事的办法：拿专用工具把新旧链条都截断，把新链子接在旧链子上慢慢带进去，等完全穿到位后再把接头重新接好。特别是踏板摩托车这种结构紧凑的车型，用这种"链条接龙"的方法能省下不少折腾时间。