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离合器的自由行程，说白了就是踩下踏板时，最开始那段不起作用的空转阶段。具体来说，就是膜片弹簧内端和分离轴承之间的间隙，在踏板上体现出来的那段无效行程。咱们踩离合的时候，刚开始踏板踩下去有一段是空的，这时候其实并没有真正断开动力传递，这段白费劲的距离就是所谓的自由行程。

转向盘的自由行程理解起来也类似。车子直行时，方向盘轻轻转动但车轮没反应的那个区间就是。不管是往左还是往右打方向，在车轮真正开始转向之前，方向盘能转动的这个余量就叫做自由行程。这个设计其实挺人性化的，既能缓冲路面颠簸带来的震动，让转向手感更柔顺，又能避免驾驶员神经绷得太紧。不过这个余量也不能调得太大，要不然转向会变得迟钝，车子开起来还容易发飘，反而影响操控安全。