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KW作为专注减震器研发的品牌，和普通原厂避震有个明显区别——它家的产品自带可调式弹簧托盘。这个设计搭配避震筒上的梯形螺纹结构，能自由调节车身高度。具体能降多少得看车型，但为了在降低车身时保持和原厂避震一样的运动行程，工程师们专门把避震筒体做短了一截。这么一来就算调到最低状态，弹簧照样能保持正常的伸缩空间。

减震器最核心的任务其实是管住弹簧的"多动症"。大家可能不知道，当车辆压过颠簸路面时，弹簧确实能吸收第一波冲击，但它自己会像果冻一样来回晃悠。这时候减震器就化身"弹簧管理员"，通过内部油液的流动阻力，把这种反复弹跳转化成热量消耗掉。特别是过连续坑洼时，要是没有减震器拉住弹簧，车子能颠得像在蹦床上开车似的。