+向他提问

VVT（可变气门正时系统），简单来说就是让发动机的"呼吸节奏"跟着转速变化。它通过电脑控制和机械部件协作，实时调节凸轮轴的位置，改变气门打开和关闭的时机。这样做能让发动机在不同转速下都获得最佳进气量，既提升动力输出又省油。不过在中段转速时，劲头和扭矩会稍微弱一些，算是技术上的小短板。

韩国车企搞的VVT技术，其实是借鉴了丰田VVT-i和本田VTEC的套路。但说实话，韩国版主要调的是气门开度，缺少对气门时机的精细控制。所以虽然比普通发动机省油，但跟日系两强的技术比起来还是差口气。就像同样做蛋炒饭，食材差不多，但火候掌握功力不同。

现在这技术早就不是新鲜玩意了，各家车企都玩出了自己的花样。日系阵营里有本田的VTEC/i-VTEC、丰田的VVT-i，韩系现代/起亚搞了CVVT，就连德系的宝马老款发动机也用上了类似技术。别看名字起得五花八门，本质上都是通过调节气门来平衡油耗和动力，就像不同方言说着同一个故事。