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换火花塞这事儿其实和咱们平时换机油、机滤这些常规保养差不多，都是车子该做的"基础护理"。一套火花塞有四个兄弟，要换就得整整齐齐全换上，可别搞什么"单飞"。为啥非得整套换呢？汽车上的易损件都有自己的"保质期"，拿火花塞来说，不同材质的寿命能差出好几万公里，从2万到10万不等。不过厂家给的数字都保守，到期了也不是说立马歇菜，但要是硬拖着不换，电极磨损速度会明显加快，间隙一大点火就费劲，这时候车子就跟闹脾气似的——油门踩下去感觉没劲儿，偶尔还突突两下不点火，油耗噌噌往上涨。最要命的是万一电极碎片掉进发动机，那可就是大修警告了。

说到具体怎么换，老司机都知道要整套换新。这里头有个门道：就算你买个同款新火花塞，新旧件的电极间隙对不齐，电阻值也不匹配，这就好比让四个运动员穿不同款跑鞋比赛。结果就是发动机抖得像筛糠，提速时干吼不走道，油耗表显能让你心绞痛。说到底就是四个缸点火时间和能量分配有偏差，动力输出跟跷跷板似的忽高忽低。