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新能源汽车动力电池的电压范围各不相同：铅酸电池工作时电压大概在2V到1.8V之间波动；镍氢电池的工作电压通常在1.5V至1.1V区间；而大家最熟悉的锂离子电池，工作电压基本维持在3.6V到2.75V这个范围。

说到动力电池管理系统（简称BMS），它就像是电池组的"智能管家"。这套系统主要干三件事：24小时盯着每个电池单元的电压变化，监测整个电池组的总电压和电流，还要随时记录温度数据。这些实时数据都会同步传给车辆的主控系统，帮助它做出准确判断。

除了这些基础监控，BMS还有两个重要本事。一是对电池本身的性能进行动态管理，二是专门负责温度调控。系统会根据情况自动启动加热或散热功能，确保整个电池组既不会"中暑"也不会"着凉"，各个部位的温度都能保持均衡。

要是这个管理系统闹脾气出故障，后果可不简单。最直接的就是失去对电池状态的把控，连电池还剩多少电都算不准。这种情况下特别容易出现充电过量、放电过狠、超负荷运转或者局部过热等问题，不仅会让电池折寿，严重时还可能引发安全隐患。