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汽车前轮的刹车卡钳装在刹车盘前边还是后边，直接关系到车辆受力和刹车性能。当车子往前开的时候，地面会反推前轮产生一个向上的力。要是卡钳装在刹车盘前面，踩刹车时卡钳和刹车盘得一起使劲把轮胎刹住。这时候轮胎还在往前冲，卡钳给刹车盘的力就变成往上顶，刚好和地面原本的推力方向一致。两股向上的劲儿一叠加，遇到急刹车就容易让前轮轴承压力暴增，车头往下扎的动作更夸张，搞不好会直接"栽跟头"。

要是把前轮卡钳挪到刹车盘后面，情况就大不一样了。这时候卡钳发力方向调了个头，变成往下压。地面给的力还是往上推，两股相反的力道相互抵消，轴承负担立马减轻，车子刹得既稳当又安全。不过后轮的情况刚好反过来——车屁股本来就比车头轻飘飘，要是卡钳装在刹车盘后边，急刹时更容易甩尾翘头。所以后轮卡钳得装在刹车盘前边，用更大的力道稳住车身。

现在市面上九成以上的车都用的盘式刹车，只有个别低端车型还在用老式鼓刹。这套系统的核心就是藏在轮毂里的刹车盘和卡钳，两兄弟配合着产生摩擦力，让飞驰的车轮慢慢停下。别看这铁疙瘩不起眼，关键时刻可是保命的关键。