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每把差速锁的使用场景都不一样，具体来说：

1、开第一把锁（中间的差速锁）：让前后轮转速一致，主要用在碎石路、小坑洼这种容易让前轮或后轮单独打滑的路况，但遇到交叉轴地形就别指望它了；

2、开第二把锁（后桥差速锁）：让两个后轮和前轮都保持同步转，适合过大的石头或者后轮其中一只陷进深坑的情况；

3、开第三把锁（前桥差速锁）：四个轮子的动力全锁死，用在极端路况，比如一侧轮子全打滑或者只有个别轮子有抓地力的时候，比如沙漠冲沙或者雪地脱困；

4、特别注意：三把锁全开的话，四个轮子转速完全一样，这时候转弯千万别快，否则轮胎和车轴会吃不消，甚至翻车。所以进弯道前至少要把第三把锁关了。

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差速锁的作用是这样的：1、当一个车轮打滑时，差速锁能把差速器壳和半轴锁死，让差速器暂时失去差速功能，这样原本分配给打滑车轮的动力就会全部转移到另一侧车轮上；2、简单来说，差速锁就是一个带自动锁止功能的差速器；3、像那些装了三个差速器的全时四驱系统，虽然结构简单，但因为差速器会平均分配扭矩，只要有一个车轮打滑失去抓地力，整个车的动力就会被拉垮，尤其在泥地、沙地这些复杂路况下更容易陷车；4、这时候就得靠差速锁把打滑车轮对应的半轴锁住，让它不再参与动力分配。所以差速锁最大的用处就是当某个车轮打滑时，确保其他车轮还能获得足够动力继续前进。

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说白了，中间差速锁的作用就是让前轮和后轮的动力互不干扰。简单来说，如果四个轮胎中只要有一个不打滑，车就能靠这把锁脱困开出去。要是三把锁都锁上，那四个轮子只要有一个有抓地力，车就能动弹。这原理其实挺简单的，就是通过锁止差速器让动力直接分配到有附着力的车轮上，避免因为某个轮子打滑导致整车陷住。关键时候这三把锁就是救命稻草，特别是越野或者路况特别差的时候，能大大提高脱困成功率。不过日常用不着一直开着，不然对传动系统损耗大，得根据实际情况来用。