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氧传感器的工作电压一般在0.1到0.9伏之间波动，平时观察读数基本在0.4-0.5伏上下浮动。关于这个部件的电压特性，咱们需要知道这几个关键点：

1、传感器数值跳动越频繁，说明它状态越健康。要是仪表显示一直卡在0伏、1伏不动弹，或者压根没变化，那这传感器基本就"退休"了，得赶紧换新。

2、前后两个氧传感器的正常数值本来就有差别，通常前头的那个读数会比后面的高些。要是发现前后两个传感器测出来的含氧量一模一样，那可不是什么好事——这说明中间的三元催化器八成罢工了。

3、一旦氧传感器数据不准，行车电脑就收不到排气管里真实的氧气含量报告，直接影响燃油喷射量的精准控制。这时候最直观的表现就是油耗噌噌往上涨，尾气也开始冒黑烟。时间久了，发动机就会闹脾气，出现怠速抖动、突然熄火、加速喘震这些毛病。所以只要发现传感器不对劲，别犹豫，该换就换。