+向他提问

古斯特这次带来了6.6T发动机的两个版本，高低功率的零百加速成绩只差0.1秒，分别是4.9秒和4.8秒。咱们具体看看这台车的亮点：

先说外观：整体造型沿用了标轴版的设计精髓，前脸最抓眼的就是那个经典的帕特农神庙造型进气格栅，里面竖着排列的镀铬条就像钢琴键一样整齐。大灯玩得挺有意思，带点未来感的C字形日行灯从灯眉延伸出来，像是给车头画了道科技眼线。前包围的设计挺有活力，两侧方正的轮廓配上镀铬装饰条，看着比老款年轻十来岁。

转到车尾就简洁多了，环形尾灯里藏着精密排列的发光带，后包围往外凸的造型特别提气。要说和普通版最大的不同，就是这代把排气管藏起来了，这也是它和普通标轴版在外观上最明显的区别。

动力方面还是熟悉的配方：那颗6.75升双涡轮V12发动机就像猛兽的心脏，能爆发出571匹马力，850牛·米的扭矩推背感十足。传动系统用的是采埃孚8AT变速箱，配合全时四驱系统，轻轻松松就能在4.8秒内完成零百加速，电子限速卡在249km/h这个性能分水岭上。