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挑战者900这一代终于来了！这次升级有两个核心亮点值得关注：

第一是结构上的突破。挑战者系列这次总算给整车配上了桶轴规格，要知道之前XTC-SLR系列早在2016款就玩转了这个技术，他们用142标准桶轴搭配135快拆的灵活转换方案，从SLR4到SLR1的车型都支持这个设计。不过SLR4整车的定位差不多相当于挑战者700到800的档次，这么一对比就能看出挑战者900这次的配置确实下本了。

配置方面这次也够硬核。刹车系统用上了SHIMANO的M506专业级刹车手柄，搭配M447液压夹器，制动性能直接拉满。传动系统更是祭出SRAM的2×11速山地变速套件，这套组合拳打下来，难怪老玩家们直接喊它"山道终结者"——光是听这个外号就知道它在复杂路况下的统治力了。