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判断节温器故障其实可以自己动手检查。先把车打着火，这时候别急着走，掀开机舱盖观察水箱里的冷却液有没有正常流动。如果像死水一样完全没动静，很可能就是节温器卡死了。另一个办法是摸摸散热器上方的进水管，正常情况下水温上来后管子会发烫且有水流震动感，要是冷冰冰的那准有问题。仪表盘的水温指针也得盯着看，要是老在低温区徘徊或者突然飙升到红线，这都是节温器罢工的典型信号。

至于这东西为啥会坏，最常见的就是阀门该开的时候打不开。比如水温都过90℃了阀门还紧闭着，整个冷却系统就乱套了。冬天用车尤其要注意，如果每次冷启动后水温半天上不来，发动机长期低温运行特别伤机器——汽油燃烧产生的水汽混着酸性物质会腐蚀缸壁，就像生锈的水管一样。而且低温状态下汽油雾化不好，那些没烧干净的油滴还会把缸壁上的润滑油膜冲掉，活塞和缸套直接干磨，用不了多久就得大修。最麻烦的是温度忽高忽低来回折腾，发动机缸体天天热胀冷缩，那些胶补的密封件根本扛不住，指不定哪天就漏油漏水了。