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汽车的后围板其实就是后备箱后方的挡板，也就是后备箱底部那一圈金属框架。原厂的后围板其实也是单独焊接上去的，和车身骨架并不是一体的。关于这个部件有几点需要大家了解：它属于车体外层覆盖件，就算更换过对车辆残值影响也不大。后围板本身是由多个部件拼接而成的，并不是一整块钢板。

日常用车时，就算备胎槽底板或者后围板有点变形，对车辆性能其实没啥实质影响，比如转向操控、动力表现这些核心性能都不会受牵连。关于维修建议：要是后围板受损了，优先考虑钣金修复，能不动切割尽量别动。只要动过切割焊接，在二手车市场就会被判定为事故车。这种车不仅车身强度大打折扣，转手时价格更是要打对折。不过要是用台架拉伸或者手工敲打就能复原，不涉及切割焊接的话，就不算事故车记录。虽然钣金修复不影响卖车估价，但具体还得看损伤程度。要是真撞得面目全非，该切割还是得切。

这里要特别提醒：经过切割修复的后围板，记得仔细给焊点打胶做好防锈处理。因为焊接部位裸露的金属没有车漆保护，日积月淋很容易锈蚀穿孔，这点很多修理厂都容易疏忽。