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当用电负载检测器测算出整个系统的负荷后，稳压器的电脑控制模块就会给发电机的控制电脑发信号。这时候引擎控制电脑会精准调整发电机的电压输出，该通电时接通磁场线圈，该断电时及时断开，这样既能确保全车电路稳定运行，又能让电瓶始终充满电。更重要的是，这套系统能帮发动机减负，让车子更省油。

早年间用的机械触点式调节器反应速度倒是挺快，不过那会的老式设计有不少毛病：调节电压时动静大，反应还慢半拍，电压忽高忽低根本调不准。更糟心的是触点动不动就打火花，不仅干扰收音机信号，可靠性也不行，用不了多久就容易坏，现在早就被淘汰下岗了。

后来随着半导体技术进步，大家开始用上晶体管调节器了。这玩意儿全靠三极管干活，开关动作那叫一个利索，既不会滋啦冒火花，电压控制也精准得很。比起老古董调节器，它个头小重量轻，塞在发动机舱哪个角落都行。最关键的是皮实耐造，用个十年八年都不带坏的，电磁干扰也小。现在路上跑的东风卡车、解放货车，还有各种普通家用车，基本上装的都是这种电子调节器。